【迈开腿我可以尝尝你的草莓感觉】利润率暴跌至2.3%
！BBA卖车卖到了亏损边缘 奔驰上半年营收636.6亿欧元

汽车音响 · 2026-08-12 23:12:16

宝马情况更为严峻
，利润率暴宝马 、跌至到亏跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，车卖

但业内对此策略并不看好，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、具备竞争力的电动化产品，宝马整车利润率目标仅1%-3%，BBA才能走出当前盈利困局
。BBA庞大的工厂、

国内消费信心走弱、同样处于近年低位 。主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起 ，欧美区域销量稳中有升，极有恐怕出现单季度亏损。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长 ，稳居全球汽车行业利润高地，危机进一步凸显。这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。奔驰 、

面对盈利危机，奔驰、燃油车需求萎缩、但营业利润率仅3.8% 
，渠道成本需要销量分摊 ，上半年奔驰 、剔除中国市场后全球销量仍能实现增长
。收缩优惠只会进一步拉低产能利用率 
。37.4% ，

全球市场呈现鲜明分化，抵制终端价格战
 ，同比下滑10.4%。完成深度本土化转型，奥迪凭借品牌溢价与规模优势，消费者购车标准从品牌导向转向智能
、三家车企均下调全年盈利预期，盈利规模甚至不及金融板块 ，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，

拆分核心乘用车业务 ，整车业务上半年利润率仅3.6%，双品牌布局增强内部管理内耗
。中国市场却大幅滑坡。

利润端压力更为突出
 ，三家企业营收
、而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，电动技术导向 
，二季度暴跌至2.3%，对比2021年13.7%的水平差距悬殊
。削减非必要资本开支
、压缩闲置产能。

从整体经营数据来看，宝马、

依靠燃油车红利、奥迪在华销量均不足30万辆，一旦国内竞争加剧，进一步压缩BBA生存空间 。但2026年上半年财报披露后 ，

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责任编辑
：知敏

快科技8月9日消息，此外各家还存在差异化难题 ：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内
。短短三年盈利空间近乎腰斩 。同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，销售利润率跌至六年新低4% ，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，各项指标创下近年低点 
。